被誉为令二手车贩子都颤抖的纳智捷，到底废在哪？
一纳智捷SUV大7车友说：2w公里。17000公里是在去加油的路上 3000公里是在去汽修厂的路上。
——车则
开假到现在，理应是要出一篇文章，因为太懒，迟迟没有动笔，喏，今天来一剂猛的，聊一下战斗神车，纳智捷SUV大7，这辆台湾车。
关于纳智捷的代表车型SUV大7，在民间流传着这么一段话，大7是一款50万级别内饰，30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型。买回去了开了3年发现，除了标志没坏，其他所有零件都被换了个遍，被誉为令二手车贩子都颤抖的品牌。
还有特别逗的纳智捷车主编了一首歌，堪称完美的总结了一下纳智捷SUV大7的所有问题，贴出来给大家欣赏一下：
除了喇叭不响了 其他啥都在响~
除了刹车不灵，其他哪都灵~
除了大灯不亮，故障灯全亮~
~卡~卡~卡~
刹车异响，减震异响！
除了轱辘不转，剩下全都转~转~转
想开不敢开！只怕找不到加油站~
歌可能还是不能太明晰纳智捷的主要问题究竟有哪些。
那我们往细的说，2013年的时候汽车某家上有个帖子，用了一年纳智捷车主总结出来的纳智捷常见的48个问题，主要问题有：高速刹车异响、刹车时方向盘抖动、方向机异响、导航死机、电子手刹总成故障无法刹车、油表指针乱跳，蓄电池质量问题、行驶中自动熄火、火花塞断裂········
去加油站加油不熄火加不满的神车，保值率又低，不能怪一向热络的车贩子看到你开辆纳智捷后都不想理你。
这里来说一个车贩子的行规：
一般二手车贩子在接到车之后，都会把车重新捣实，让买主看车时一时间发现不了什么问题。
可是纳智捷小毛病多是出了名的，车子到了车贩子手里的后就是这里刚修好，那里又出问题了，在汽车还没见到买主之前，维修费就已经把利润给吃没了。
有个做二手车的朋友说过他接受一辆纳智捷大7SUV的经历，车子到手后稍微捯饬了一下就开给下家看，因为驱动轴异响生意黄了，更换花了四千，水箱漏水花了一千，之后发动机故障更是花费了将近一万大洋。最后亏了五千块（算上维修费），直接甩手给了一个刚入行的二手车贩子。
纳智捷在二手车市场上的贬值率也是惊人的好笑，5年车龄、5万公里左右的大7 SUV一般只卖13万左右，而原车售价均在20万以上。
再看同级别的福特翼虎，在同等车况下大多可以买到14万以上！
这都是些什么啊！
进到这里，你可能觉得这也太绝了，朋友，你是没有见过更绝的，但是不要紧，不嫌事多的我，也给你们贴出来：
一场史上最快的速问速答：
1.怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍？答：加满油
2. 纳智捷的说明书最后两页一般是什么？答：公交车时间表
3. 中国为什么需要人行道？答：为了保证纳智捷车主能走回家
4. 下山的时候怎么把我的纳智捷开得快一点？答：关掉引擎
5. 一个比亚迪车主遇到一个纳智捷车主通常会说什么？答：你需要我帮你拖车吗？
6. 为什么现在纳智捷有了ABS？答：因为驾驶员经常需要紧急停车去捡从车上掉下来的零件
7. 为什么纳智捷有很大的前保险杠？答：为了方便拖车
8. 一辆纳智捷成功开到了山顶，我们称为什么？奇迹。两个呢？幻觉
9. 大7和优6的后挡板为什么有加热功能？答：为了冬天用手推车的时候不太冷。
10. 纳智捷后排乘客叫什么？答：缓冲器
11. 为什么纳智捷要提高他的空气动力学？答：为了给拖车省油
12. 怎么提高纳智捷的引擎动力？答：放一个其他车的引擎。
13. 怎么才能让一辆纳智捷车0-100加速小于15秒？答：把它推下悬崖。
讲到这里，纳智捷的喷子应该都受不了了。我们来正经的看看纳智捷目前状态：
用户满意度2.5分
自燃
无油熄火，喷油。。。。
发动机漏油 元宝梁生锈什么的现象......
朋友，再怎么说你都不能否认纳智捷确实糟糕。
就算我们不说他的维修问题。那就看看他的油耗问题，1.8T、2.0T、2.2T发动机的油耗水平连及格线都达不到。
他这已经不是油老虎的，这特么就是油怪兽啊！要知道在现在缸内直喷都不是什么新鲜技术的时候，多点电喷的发动机显然已经落伍了。
我们看一下，纳智捷SUV大7，现款用的依然是老款上的2.2T发动机，多点电喷的发动机，普遍综合油耗都在14-15个油左右，在这个时代里，14-15个油的油耗可以说完全可以击退90%的消费者了。
既然都说到油耗了，就说下纳智捷这个多点电喷这个发动机：
缸内直喷是由高压喷油器直接把燃料喷入燃烧室内，与由进气门吸入的新鲜空气混合，再由火花塞点燃或者活塞压燃（柴油）。
多点电喷也叫进气歧管喷射，由位于靠近进气门端的进气歧管上的低压喷油器把燃料喷入进气歧管，与自节气门而来的新鲜空气混合之后，经由进气门吸入燃烧室，最终由火花塞点燃混合气。
由于多点电喷的行为完成地处于进气门之外，简单的来说，就是死都对不准。
至于两者孰优孰劣，相信大多数人会选择前者，缸内直喷由于绕过了进气门这个碍事的玩意儿，燃料的喷射效率得到了提高，ECU能更精确控制喷油量，那么它带来的直观驾驶感受是动力更强大了，油门响应更直接了，甚至油耗更低了。
通俗的描述的话就是：
这也直接导致了纳智捷大7 SUV普遍油耗集中在百公里13L到18L之间，用车主的话说2.2T的车型却有着3.0T的油耗，而实际只有1.5T的动力表现。
不说别的，翻阅汽车界的段子手册，纳智捷SUV大7绝对是核心主导地位，不开心的时候，大家倒是可以去纳智捷论坛一下，基本都会笑成面瘫出来。
纳智捷SUV大7，市场售价17.98-29.30万（2016款）
段子归段子，科普还是要做的，要客观的看待这件事，现在进入全面的严肃脸模式。
纳智捷SUV大7之所以沦落到今天这个地步，还是跟保有量、品牌力、价格这些有些硬性成分有关。
你看品牌，纳智捷进入大陆市场的时间其实不长，而且他的品牌历史比较尴尬，要说东风裕隆是合资品牌吧，台湾是中国不可分割的一部分。
爱国！
说是自主品牌吧，裕隆和东风的合作比例又是按照合资执行的。
那么对于纳智捷这个品牌来说就相当尴尬了，集中体现在他的产品的定位和定价方面。
这就解释了他为什么随便一辆车都是十几万的原因。就说他的代表车型——纳智捷SUV大7。
起步价18.8万，这是一个什么概念呢，比途观的起步价还要高，喷子你可以说纳智捷大7起步就是2.0T。
但是朋友，麻烦你搞清楚下，这里是大陆，我们不是二傻子，不会因为你价格定的高了，就会觉得这车就高级了。同样是比较迟进入大陆市场的，比如说讴歌，DS什么的，我们是因为他的品牌历史，在赛道上的成绩和辉煌的战况才产生认同的好伐？
那么多合资品牌产品，大大小小的，消费者该见得也都见了，这么一个很不接地气的价格和品质，我们自然觉得它不值这个价，别说二手车市场了，一手车市场都难卖。
你看，他连新车都卖不动，保有量当然低。保有量低了，二手车出手的几率能高到哪里去？
恶性循环就此形成。二手车贩子不敢收，导致消费者购买时充满顾虑，销量下降，保有率低。
咳咳，当然质量那个啥原因，你们都懂。
2017年上海车展的纳智捷U5，不过这辆倒是还蛮便宜的，顶配才10万出头
买了纳智捷的朋友，也不要太忧伤，你可以把内饰抠出来卖，他的内饰值50万。
你说是吧？
今天就到这儿了
青山不变，绿水长流，我们下期见
