​芜湖老机场-湾里机场民航历史

芜湖老机场-湾里机场民航历史

今年4月份芜宣机场通航时,许多媒体当时报道称“芜湖进入了民航时代”,这是非常不严谨的,因为芜湖在很多年前就曾进入民航时代。

历史上的芜湖曾经三次开通民航,都是在湾里机场,分别是:

上世纪30年代开通飞武汉和上海的民航航班;

50年代末期开通合肥-芜湖-黄山的民航航班;

93年~02年依次开通到北京、佛山、惠州的民航航班。

90年代芜湖湾里机场民航,使用产自俄罗斯的Tu-154机型

90年代芜湖湾里机场民航航站楼

1993年4月29日到2002年10月31日,长达近十年的民航历史,可谓是芜湖民航历史上最辉煌的时刻。不仅跑道从2200米加长到2400米,1992年7月还修筑了在当时达到高标准的航站楼。

可惜的是2002年10月底,因为政策原因,中国联航全部停飞,随之湾里机场民航也“暂时”关闭,可是没想到这一关就永久关闭了,在市中心家门口坐飞机是再也实现不了了。如果大家有了解佛山沙堤机场,就会发现它其实很湾里机场非常类似,之前一直都是军民合用,也是联航的直属机场,民航区域场地小、设施简陋。但奇怪的是佛山机场在02年的停航之后几年,又再次恢复民航。可是不知道是什么原因,湾里机场却没有再次复航。

佛山沙堤机场的候机厅,当年芜湖湾里的候机厅是不是也这样简陋呢

佛山机场简陋的出发厅,不知道芜湖湾里机场民航的出发厅还在吗

佛山沙堤机场“航站楼”

试想如果湾里机场和佛山沙堤机场一样复航,那么现在芜湖的民航站应该和佛山的一样,属于老破小的类型,但是优点是机场离市区非常近,甚至可以说就在市中心。另外湾里机场到芜湖站换乘高铁火车也非常方便。不过如果是这样,那就没有现在的芜宣机场,且受制于客观条件,芜湖民航的规模也肯定受到限制,可能很难超过10条航线。

不过芜宣机场的建设与运营,带来的发展其实是远超芜宣机场本身的。首先从有到无的让湾沚有了航空产业,吸引了上下游许多企业,形成完整的产业链。其次,以货运为主的发展目标,引来了京东投资上千亿的超级物流园,带来了大量的就业机会与税收,可以说是非常明智的选择。唯一也是最大的不便就是距离太远,且没有快速直达的交通方式:高速不能直达,机场大巴又太慢,合芜宣城际和宁宣高铁设站又遥遥无期...

对于芜湖老民航机场,各位老芜湖们还有什么记忆吗?欢迎分享。

另下图是我找到的芜湖市地方志里面的相关记载,有兴趣的朋友可以仔细看看。

最后,文献里说的95年12月落成的,在人民路的5层中国联航大楼,还有老芜湖记得吗?我是一点印象也没有了。

芜湖民航历史记载1

芜湖民航历史记载2

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